AT&TとVerizon、FAAの安全上の懸念から5G新周波数帯の導入を延期c

ウォール・ストリート・ジャーナルによると、米国のベライゾンとAT&Tは、計画されていた5G新周波数帯の展開を延期することで合意したという。この延期は、連邦航空局（FAA）が「主要なコックピット安全システムへの潜在的な干渉」について懸念を表明したことを受けてのものだ。この周波数帯の拡張は12月5日に予定されていた。

報告書によると、この延期により、ベライゾン、AT&T、FAAは協力してこれらの懸念に対処することができるようになる。当初、延期の要請は米国運輸省が行っていた。

報告書によると、ベライゾンとAT&Tが新しい5G周波数帯の展開を遅らせることに合意していなかった場合、FAAはパイロットによる「特定の自動操縦システム」の使用を制限する命令を発令せざるを得なかっただろう。その結果、「基地局が位置する国内46の大都市圏で旅客便と貨物便に混乱」が生じていた可能性もある。

FAAは早ければ今週にも、悪天候での着陸を支援するシステムなど、パイロットによる特定の自動操縦システムの使用を制限する正式な命令を発令する予定だったと、計画内容に詳しい政府関係者や業界関係者は述べている。これらの制限は、地上の無線基地局が新たな5G信号を送信することによる潜在的な干渉を回避することを目的としている。

航空業界関係者によると、こうした制限は早ければ12月初旬にも、5G基地局が位置する国内46大都市圏の旅客便と貨物便に混乱をもたらす可能性があるという。通信業界関係者は、5Gネットワ​​ークが航空機器に干渉するという結論を裏付ける証拠は得られていないとして、安全上の懸念に反論している。

AT&Tは声明の中で、「FAAが主張する共存に関する懸念を理解するため、FCCおよびFAAと誠意を持って協力し続ける」と述べた。また、同社は「議論は科学とデータに基づいて行われる」ことを改めて強調した。

FCCはこれらの安全上の懸念に反論し、航空への潜在的な影響を検討した後、昨年初めにこの周波数帯の利用に関する規則を策定しました。しかしながら、FAAの懸念を受けて、通信事業者は新たな周波数帯の導入を延期することに合意しました。

Cバンド周波数は「米国における5Gを救う可能性のある周波数」と評されており、詳しくはPCMagの記事をご覧ください。一方、ブラジルでは待望の5G周波数帯オークションが開催されています。

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